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_ [misc][Home] イチゴ狩り

平塚にイチゴ狩りに行ってきた。
「○○狩り」なんて割に合わない、好きな分だけ買って来て食べた方がいいのではないか、と以前から思っていたのだが、家族で行くとイベントとして結構楽しかった。制限時間は30分だったが、15分位でおなかいっぱい、もういいです、となってしまうので費用対効果の点ではたしかに割に合わない。が、イチゴだけで満腹になるというのはこんなことでもないと経験しないだろう。この農家のイチゴは「さちのか」だったが、練乳なんか全くいらないくらい甘かった。もちろん、よく熟れた実を選んで摘んだからでもはあるが。
それより、「イチゴってこんなに美しい赤だったんだ」と再認識したのが思わぬ収穫。ハウスの中で日を浴びているイチゴはとても美しい赤に輝いていた。

_ [Rail][Liner] 22.-2.-2

2並び日付のライナー券。もちろん本命は平成22年2月22日。

_ [江ノ電][Rail] この日見た編成(2010/01/31 13:00頃〜16:30頃)

　この日確認できた編成は下記の通り。
※特記のない車両は標準色(1000/1500形は500形風塗装)・広告なし。
※○印：全線開通100周年ステッカー貼付車(1501F、2001F、502Fはこの日貼付なしを確認)
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2010年1月31日　13:00頃〜16:30頃

藤沢←	→鎌倉
○1101F (S.K.I.P.号III) (湘南ベルマーレJ1昇格達成ヘッドマーク付き)	502F
○305F	○1002F ※空調機器ステンレスキセ
○501F (全線開通100周年ヘッドマーク(ステッカー)付き)	○22F (爽健美茶広告付き)
○2003F (明治製菓号2007)	○1001F (1000形デビュー時復元塗装・30thヘッドマーク付き) ※空調機器ステンレスキセ
○10F	○1502F (嵐電号・姉妹提携ヘッドマーク付き)
○2002F (コカ・コーラ広告付き)	1501F (サンライン号復元塗装・ヘッドマーク付き)
※極楽寺検車区
2001F (明治ミルクチョコレート色・同広告付き)

_ [misc] 梅は咲いたか桜ももうかいな

　先週のことになってしまったが、まだ寒い札幌から帰ってきて茅ヶ崎の暖かさを改めて実感。実際の温度差はもちろんだが、あちこちで梅が咲いたりハクモクレンの芽が膨らんだりしていて風景も春を実感させるものになっている。北海道の多くの地域では梅と桜はほぼ同時に咲くので、梅の木はマイナーな存在であった。こちらではまだ寒い時期に咲き始め春を強く感じさせる花なので、古来から愛されてきたのもよくわかる。
　これからが梅のシーズンだというのに、近所では桜が咲き始めた。昨年見つけた河津桜である。そろそろかな、と思いながら買い物に行く途中に見上げると、たくさんのつぼみの中に咲き始めた花がいくつか。来週あたりが見ごろか、と思いながら帰りに再度見ると、行きに見たよりも咲いている花が増えているではないか。
いくらなんでも早すぎるんじゃないか？

_ [Rail] 乗車中の東海道線電車が人身事故

乗車していた東京駅18:06発の東海道線下り普通熱海行き(E231系15両)が辻堂〜茅ヶ崎間(茅ヶ崎駅直前)にて人身事故。以下、当該列車の車中での運転再開までの様子。
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19:05 間もなく茅ヶ崎駅、そろそろ降りる準備を、と思っていたところ急ブレーキを予告する自動アナウンスとともに停車。
19:13 「現場確認のため運転士・車掌が持ち場を離れるためしばらくアナウンスができない」旨の放送が入る。
19:15 消防・救急隊が到着した模様。
19:35 乗務員室からライナー5号、7号、9号の運休が決まったとの無線交信が聞こえる。
19:37 車掌、乗務員室に戻る。アナウンス再開。
19:42 まもなく運転再開とのこと。 19:45 運転再開。
19:46 茅ヶ崎到着。約40分遅れ。
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　後の報道によれば、事故発生場所は茅ヶ崎市本村の「秋上踏切」だった。茅ヶ崎駅手前の自動車通過不可能な小さな踏切である。40分車中で待つこととなったが、私自身は席に座っておりさほど国はならなかった。また車中も空いていて立っている乗客も少なかったので気分が悪くなったような人はいなかったようだ。
　これまで人身事故で電車が遅れたり車中で運転再開を待ったりしたことは何度も経験しているが、自分の乗っている電車が当事「車」となったのは今回が初めてである。動き出してからも事故現場を見る気は起きなかったが、ふと、「こういった事故に遭遇した運転士さんや車掌さんに対するメンタルケアはあるんだろうか」と思ったのだった。

_ [misc] 神戸スフレ メープルが好評

珍しく丸の内付近で直帰となったので、新丸ビルのigrekplus(イグレックプリュス)[www.marunouchi.com]でお土産を買って帰った。「神戸スフレ　メープル」(1500円)である。メープル味は新商品なのだが、「神戸スフレ」なのに東京限定なんだとか。

家に帰ってみるとこれが大好評で、買った本人がありつけたのは厚さ1cm位の一切れのみ。残りは全て妻と子供たちであっという間に平らげてしまった。のみならずまた買ってこいとのお達しまで出る始末。本人もまだ食べたいのでいわれなくても買いに行きたいのだが、後はこの店の営業時間内に残業を切り上げて帰れるかどうか。

_ [Rail][misc] ありがとう209系鮭ごまおにぎり

残業で遅くなってしまい小腹が空いたので東京駅9/10番線ホームのNewdaysへ。お茶とおにぎりを、と見渡すとこんなラベルが目に入った。最初からおにぎりを買うつもりだったとは言え、結局「釣られた」ことには変わりない(苦笑)　もう終電近い時間で商品もあまり残っていなかったが、ざっと見たところ具やデザインのバリエーションはなかった模様。
コンビニ商品の宿命で、このおにぎりも売れ残ったら明日を待たずに廃棄されてしまうのかもしれないが、そんなところが209系に似ているなどと言ったら皮肉が過ぎるだろうか。

_ [Rail][misc] 駅弁：大船軒：鯵の押寿司(２０１０年新春お祝い掛け紙)

　出社時に見かけ、掛け紙に釣られてつい買ってしまった「鯵の押寿司(２０１０年新春お祝い掛け紙)」。
当然だが中身も価格(960円)も通常版と同じ。大船軒のサイト[www.ofunaken.co.jp]を見るとどうも毎年出ているようなのだがこれまでまったく気づいていなかった。ちなみに、数量限定らしい。押し寿司全部がこの掛け紙になっていたわけではなく、通常版と併売になっていた。
なお、中身は職場で昼食としておいしくいただきました。普段社食でかなり安く上げているので、これでもちょっと贅沢。

_ [Liner][misc] 湘南ライナー　カミングアウト

　湘南ライナーを利用していて最も困るのが「東海道線以外のトラブルが影響して大幅に遅れること」である。日常利用しているライナー12号の場合、新川崎付近までは東海道貨物線を、その先品川までは横須賀線を走るので、特に横須賀線のダイヤ乱れが大きく響く。東海道貨物線から横須賀線に入る新鶴見機関区あたりで長時間待たされることもよくあることで、こうなるともう始業時間には間に合わない。
　諦めて会社にその旨連絡するわけだが、ダイヤが乱れているのは横須賀線。本来の通勤経路である東海道線は全く遅れていなかったりする。ここでも何度か書いたが、約10分後に茅ヶ崎を発車し東海道線上を走る湘南ライナー14号に抜かれることもあるし、ひどいときには30分後に発車した湘南ライナー16号に抜かれたことすらあった。まあ、「電車が遅れた」のは事実なので会社にウソをついたわけではないが、本来の東海道線が遅れていないとどうもきまりが悪い。
　さらに悪いことに部長は横浜から東海道線で通勤している。「東海道線?　遅れてなかったよ」と言われたら終わりである。今の職場ではライナーで通勤していることは明かしていない。経済状況が悪い中、エクストラチャージを払って着席通勤していることを明かすのは要らぬやっかみを買う恐れがある、というサラリーマンとしての判断からである。

　そんなささやかな配慮も空しく、今朝も横須賀線が踏切安全確認で遅れた。ライナー12号も15分程遅れ、14号の後を追って品川駅に到着。会社に着くと部長は既に出社していた。

　その夜。新年会で酒が入ったところで部長にさりげなくきいてみた。
「今朝の横須賀線の遅れ、影響ありませんでしたか?」
「東海道線は大丈夫だったよ。ライナーには影響あっただろ。」

　え?
　何でライナーだって知ってるんだ???

「一回だけなんだけど、乗っていた電車とライナーが並んで走った時に、座って新聞読んでるのが見えたんだよ。すぐ線路が別れたけど、間違いなく本人だと思ったよ。」
　そ、そうなんですか。
「こっちがぎゅうぎゅう詰めでドアに押し付けられているときにのびのび座って新聞なんか読みやがって〜」といいながらも顔は笑っている。
「横浜にも止まらないかな」
「同じ500円で横浜からじゃもったいないですよ。」

　結局、私がライナーに乗っているのは「茅ヶ崎は間違いなく遠い(実は私が職場内最遠距離通勤者らしい)」「500円払ってライナーに乗るのも、『鉄』な人の趣味の内らしい」ということで、周りの同僚も含め「彼らしい通勤方法だね」と決着。

ライナー通勤、無事カミングアウト成功。

_ [Home][misc][Mac&PC] 正月ボケ

今日が2010年初出社。
　昨日が初出社だった妻は曜日の感覚がなくなってしまい、留守番のパパに長男の習い事の日や配達される荷物の受け取り日を間違って引き継ぐという明らかな正月ボケ症状を呈していた。しかし、実は引き継いだ方もかなり後になるまでその間違いに気付かず、結局昨日は夫婦そろって休みボケなのだった。

　さて、一日置いた今日。昨年末にちゃんと「自分宛ての引継書」を作ってあったので仕事モードに戻るのにさほど時間はかからなかったのだか、思わぬところに正月ボケが。
　パソコンを使っていて頻繁にキー操作を間違う。休み中はパソコンなんか触らずリゾートでのんびり過ごしたから・・・ではない。特にショートカット系で間違っては苦笑。

Macのキー操作から頭が切り替わっていないよ。

　IMEのモードを変えようとして何回Alt+space*1したことか。普段はそんなことはないのだが、年末年始や夏休みなどで自分のMacだけを使った後にたまに起こる、私特有の休みボケ症状である。

　次男は普段から月曜日などの休み明けは保育園にいきたがらなくなるが、今日は園に着くと泣き出さんばかりであった。木曜日が登校の長男がちょっと心配。

_ [Rail] 相模川橋梁を渡る500系のぞみを撮る (動画あり)

　年末年始はたまっていた雑用を片付けたり子供の相手をしているうちにあっという間に終わってしまった。趣味関係はどうしても後回しになってしまうのでせっかくの休みもなんだかもったいない。そこで3日は妻にことわって、3月改正で東京方面では見られなくなる500系新幹線を撮りに行くことにした。既に定期列車は一日一往復に減っている東京口の500系だが、年末年始の輸送増強のため、1月2日〜5日は3往復となっている。改正前にたくさん撮れるラストチャンスである。場所はよく子供たちと新幹線を見に行く相模川橋梁の平塚側。今回は500系を狙って寒い中じっと待つことになるので、子供たちには黙って一人で出発。
　寒がりなのでかなり暖かい格好をして行ったのだが、好天に恵まれた上いずれの列車も日が高く暖かい時間帯だったので、待っている間もぽかぽかして気持ちがよかった。ちょっとしたピクニック気分で、500系を待ちながら久しぶりに一人を楽しんだ。往復計6本のうち、最後ののぞみ183号を除く5本を撮影して帰宅。

　なおこの日の撮影の途中、河川敷の枯れ草が燃えるというハプニングがあり、動画の34秒〜55秒あたりにも映っている。最初は近くの畑で人がのんびり作業しており、その付近から煙がでていたので「意図的な野焼き?」と思っていたのだが、その後、消防車が到着し消火された。

※追記：最終日までの増発を含めた500系の運転時刻については駅探の500系のぞみラストラン時刻表が参考になった。また、相模川橋梁の通過時刻は上の動画にテロップを入れておいた。これから現地に行く人の参考になれば幸いである。

_ [Home] クリスマスはまだ先

ちょっと早いが、クリスマスツリーを出した。昨年はまだ赤ちゃんぽかった次男も今年は積極参加し、結局長男と次男だけでほとんどの飾り付けが完了した。
　その翌朝。
　次男は起きるなり枕元を覗き込み、急に寂しそうに
「『ぷぜれんと』*1がないよ。サンタさん、こなかったのかな。」

ツリーを飾っただけで、クリスマスはまだ先だよ、と聞いて元気を取り戻した次男であった。ちゃんといい子にしていないとサンタさん来ないよ、といわれて、いつもより少しお行儀もいいようだ。

_ [江ノ電][Rail] 長谷駅の駅メロに「爽健美茶」CM曲

江ノ電で初、到着音にＣＭメロディーを採用[news.kanaloco.jp]

発車メロディかと思ったら「到着音」と書いてある。文字通り「着メロ」。

電車がホームに滑り込む直前に「はとむぎ、玄米、月見草、爽健美茶」のフレーズ部分が８秒間流され、電車の到着を乗客に知らせる。

　駅メロをCM曲にして広告費を稼ぐとは、なかなかやるもんだ。CM曲が有名でないと全く意味がない訳だが、爽健美茶なら「はとむぎ、玄米、月見草」でおなじみなのでこれは有効だろう。以前月見草が原材料から外れたことがあったが、今はまた使用されている。月見草復活がなければ件のCM曲も使えず、駅メロになることもなかっただろう。恐るべし月見草。
　あと駅メロになりうるCM曲と言えば何だろう。江ノ電と関わりの深い明治製菓なんか、「それに付けてもおやつはカール」や「チョコレートは明治」などの有名フレーズがあるだけに期待できそうだが。
　前述の記事には「爽健美茶」の車体広告が掲出された20形の写真もあったが、21Fなのか22Fなのかまでは判別できなかった。もしかすると20形以外の車両にも広告が出ているかも知れないので、ちょっと気になっている。

_ [misc] マヤ文明の暦は2012年で終わっているとかいう話があるそうだが

当時「そんな先の暦を作成することが国民生活にどう役立つのかが分かりにくい」「１位でなければ駄目なのか」との意見が相次いだために継続する予算がつかず終了した模様。

もちろん、ソースはない(笑)

_ [Rail][Liner] 沿線火災：ライナー17号　茅ヶ崎着約一時間の遅れ

11月は例年忙しい時期で、この日も終電近くなってから退社。地下鉄を待っている間に、iコンシェルの列車運行情報*1で京浜東北線・東海道線・横須賀線が沿線火災で運転を見合わせていることを知っ た。
沿線火災となると長期戦も予想される。ましてや終電も近い。残業で疲れきっている上に立ったまま電車が立ち往生してはたまらない。ここしばらくは経費節減のため帰宅時はほとんどライナーに乗っていなかったのだが、「有事の際はライナー」と即決、23:30東京発の17号に乗車した。いつもとそれほど変わらぬ乗車率、5割前後ではないかと思う。7番線・8番線に普通電車が止まっていて座席に余裕があるためか、私のようにライナーに切り替えた客は少なかったらしい。

以下、時系列。
23：08　鶴見〜新子安間の沿線火災により京浜東北線、東海道線、横須賀線運転見合せの報。
23：34　沿線火災鎮火とのアナウンスが入る。
ライナーは7番線小田原行き、8番線国府津行きについでの発車とのこと。
23：45頃　東海道線のみ安全確認がとれたとのことで、7番線の小田原行きが発車。
23：52　9番線の「抑止」サインが消える。
23：53　8番線国府津行き発車。
23：56 ライナー17号、26分遅れで東京駅9番線から発車。
東京駅9番/10番ホームは普段ライナー17号が最後の発車だが、この日は10番に小田原行き最終となるらしいE231系が停車していた。
01：24　茅ヶ崎駅到着。約1時間遅れ。

　疲れていたのでシートを倒して寝ることにしたのだが、先行列車が詰まっている関係でライナーもゆっくり走ったり、またたまに止まったり。なんとなく落ち着かずこちらもうとうとしたり目を覚ましたり。横浜の手前では付近の踏切で線路内人立ち入りがあったとのことでさらに遅れが発生。茅ヶ崎到着時点では約1時間の遅れ。帰宅して寝たのは結局2時半過ぎ。しかもクーラーでも入っていたのか車内が寒く、身体に堪えた。翌日が休みでよかった。

　火災現場は鶴見〜新子安。横須賀線の運転再開が一番遅れたところから、おそらく下り進行方向右側が現場だったのだろう。鶴見を出たあたりでライナーも減速したので目を凝らしてみたが、どこが現場なのかはわからなかった。


大きな地図で見る
翌日調べたところでは、どうやらこの辺だったらしい。
火災でＪＲ３線に影響…一時止まる（社会） ― スポニチ Sponichi Annex ニュース[www.sponichi.co.jp]

_ [Liner][Rail] 品川地区人身事故対応訓練

湘南ライナー12号は普段、終着の品川駅9番線に入る。それが今日は、到着前に番線変更のアナウンスがあった。いつもとはホームをはさんで反対側の10番に入るという。このくらいの変更は事故などでダイヤが乱れるとたまにあることなのでさして気にせずライナーを降りた。本来入るはずだった9番線には211系が停車している。
　東海道線に乗り換えようと5/6番線ホームに降りてみると、7/8番線ホームの様子がいつもと違う。「品川地区人身事故対応訓練」の横断幕がかかっており、ホーム上には折りたたみ椅子も並べられている。そういえば、以前にも人身事故対応訓練、とかかれた幕が張られているのを見たことがある。ライナーを降りたときにはわからなかったが、9/10番ホームや9番線停車中の211系の側面にも同じ幕が張られていた。
　人身事故ともなれば警察・消防など外部との連携も必要となってくるし、いざというときの手順・連絡体制をこうやって定期的に確認しておくのは大事なことだと思う。しかし、普通こういった訓練は車両基地などでやることが多いのではないだろうか？それを臨時ホームとはいえ品川駅のホームを2面使ってやるあたり、かなり気合いが入っている。

_ [Telecom][misc] NTTドコモ代々木ビルのてっぺん

FOMAを支えるドコモタワーに潜入(ITMedia +D Mobile)[plusd.itmedia.co.jp]

　頂上にある長い赤白の棒は、よほど重要なアンテナなのだろう……と思っていたら、こちらは設備をつり上げるクレーンなのだという。年に数回だが、棒が二つに割れて、クレーンが基地局などをつり上げる。一度は見てみたい光景だ。

今日何気なく代々木方面を見ると、まさにその「棒が二つに割れ」た状態になっていた。携帯のカメラで撮ってみたが、遠すぎて肝心の割れているところがよくわからないのが残念。鉄塔の左側にクレーンブームが張り出しているのだが・・・。こういう時、人間の目はすごいんだな、と改めて思う。

_ [misc][Model] 虫歯とトレインスコープ

歯の詰め物が取れた。痛くはないが放っておくわけにもいかないので歯科へ。自分の治療で歯医者に行くのは久しぶりだ。
治療室に通されると、いすの前に液晶ディスプレイが ついている。座ったときは映画ソフトが流れていたが、もちろんそれだけのためにある訳ではなく、患者には見えづらい治療中の口の中の状態を見せるための物だ。小型のペン形カメラで撮影した画像が映し出されるようになっていた。ディスプレイには「RFsysytem lab.」の文字が。鉄道雑誌・鉄道模型雑誌に広告が出ていたトレインスコープ(鉄道模型の運転席から見た風景を映し出すカメラシステム)の会社だ。カプセル内視鏡なども作っており、本業はこのような医療機器メーカーなんだな、とそのときは漠然と思っていた。
ところが、調べてみて驚いた。この会社はもともと医療機器メーカーではなく、トレインスコープがきっかけで歯科用カメラに参入したのだった。
鉄道模型搭載カメラから医療へ[www.rfsystemlab.com]
トレインスコープが世に出なかったら、この会社は医療分野で世界展開していなかったかもしれない。同社のサイトにもある通り、「世の中、どこにビジネスチャンスが転がっているか分からない。」

_ [misc] i-MiEV充電中

所用で都内某所を歩いていると、三菱の軽自動車iが止まっていた。三菱にはこのiをベースにした電気自動車i-MiEVがあるのだが、ボディは元のガソリン車iと共通なので見分けがつかない。せっかくの斬新なデザインなのだから、このボディは電気自動車専用にすればよかったのに・・・などと思いつつよく見たら、
iじゃなくてまさしくi-MiEVだった。
ただ止まっているのではなく、屋外コンセントから充電中だった。電気自動車が充電しているところを初めて見た。なんだか少し、玄関先につながれた子犬のようにも見える。

_ [Rail] 山手線命名100周年記念復刻塗装のE231系500番台(ヤテ502)

江ノ電好きとしては「チョコレート色の電車」と言えば江ノ電2001Fだが、世間一般ではこの山手線命名100周年記念復刻塗装のE231系500番台(ヤテ502)の方が話題になっている。復刻塗装といいながら2001Fと同じく明治ミルクチョコレートの広告車になっているのはいかがなものか、とも思う。
　この編成、一編成しかない割には結構よく見かける。窓枠やドア周りがステンレスシルバーで縁取られていることもあって、初めて実車を見たときはサイドビューの美しい阪急電車を連想した。広告はともかく色は意外とE231系500番台にも似合っている。ただ、よく見るとは言っても見かけるのが東海道線のホームからだったり並走する車中からだったりするのがほとんどで、乗車したりいい位置で写真を撮ったりする機会がまだないのが残念。

_ [misc][江ノ電][Rail][Home] 小田急百貨店オリジナル「江ノ電」「ロマンスカー」&スヌーピーTシャツ第6弾

　恒例の「小田急百貨店オリジナル　ファミリア江ノ電・小田急&スヌーピーTシャツ」もついに第6弾。秋の長袖バージョン。今回も本人達の希望により、長男がロマンスカー柄、次男が江ノ電柄。
　江ノ電バージョンは江ノ島駅での交換風景がモチーフ。描かれている車両は第1弾から続いた江ノ電の顔・305Fからレトロ電車10Fと最新の500形*1にチェンジ。10形が大好きな次男は大喜びである。Tシャツの絵柄、しかもスヌーピーとのコラボだというのにどちらの車両も実車の印象を良くとらえたイラストになっている。江ノ電バージョンは第5弾あたりから車両・風景ともに描写が細かくなったような気がする。Tシャツでは字がつぶれてしまっているが、購入時にもらった紙袋の同じ絵柄を見ると駅ホームの行き先表示にはちゃんと「藤沢方面」「長谷・鎌倉方面」などの文字が入っていたのには恐れ入った。Tシャツ全体のデザインとしても、今回も大変気に入った。

　ロマンスカーバージョンは50000形VSE・60000形MSEに加え10000形HiSEと20000形RSEの計4本が並ぶ豪華な絵柄。背景は山を挟んで芦ノ湖と高層ビル。芦ノ湖には海賊船も浮かんでいる。小田急藤沢店ではロマンスカーバージョンは結構後まで残っていたりするのだが、長男としてはこれは10月の小田急ファミリー鉄道展*2に行く際の「正装」なので買うのはこの時期でなくては間に合わない。実際、会場に行くとこのシリーズを着ている子供を結構見かける。やはり最新版を着せてやりたいのは親心なのか単なる「鉄」の負けん気なのか。
　昨年の長袖は袖部分がグレーで、これは我が家では結構好評だった。今年は再び袖も白に戻っしまったが、襟・裾・袖のステッチがカラーの糸になった。(江ノ電は緑、ロマンスカーは青）　また、これまで後ろから見るとただの白いシャツだったが、今回は首のところにワンポイントのスヌーピーが入った。絵柄だけでなく、毎年少しずつ全体のデザインにも工夫されているのだ。


参考：これまでの小田急百貨店オリジナル「江ノ電」「ロマンスカー」&スヌーピーTシャツ
2009-05-04(Mon) 小田急百貨店オリジナル「江ノ電」&スヌーピーTシャツ第5弾

2008-09-22(Mon) 小田急百貨店オリジナル「江ノ電」&スヌーピーTシャツ第4弾

2008-05-11(Sun) 小田急百貨店オリジナル「江ノ電」&スヌーピーTシャツ第3弾

2007-09-12(Wed) 小田急百貨店オリジナル「江ノ電」&スヌーピーTシャツ第2弾

2007-05-09(Wed) 「VSE」「江ノ電」＆スヌーピーの小田急百貨店オリジナルTシャツ

_ [江ノ電][Rail] 江ノ電2001F：「チョコ電」か「明治製菓号」か

090913 2001F明治チョコ電＠藤沢駅 　チョコレート色になった江ノ電2001Fを見に行った。
明治ミルクチョコレートの新パッケージに合わせ、全面茶色で幕板と車体裾に金線が一本ずつ入っている。茶色といっても、こげ茶に近い濃い茶色だった304Fチョコ電とは異なりまさにミルクチョコレート色。但し秋の夕方の光線で見た印象なので、時間帯によってはまた違う感じに見えるのかもしれない。 E655系「なごみ」に似ていないこともないが*1、前面窓のデザインが似ている関係かむしろ伊豆急の黒船電車に近い迫力もある。江ノ電のラッピング車両としてはかなり好印象の部類だ。ちなみに車内は「広告ジャック」にはなっておらず、ごく普通。
　近くで見ると、元の2000形標準塗装のラインの凹凸が確認できる。短期のラッピング車と違って連結面も全面茶色。そして運転室横の江ノ電マークも塗りつぶされることなく、しかもちゃんと地色が茶色になっている。ラッピングシートによるものか塗装によるものかはよくわからなかったが、きれいな仕上がりだ。
(※拡大画像あり）

090913 2001F明治チョコ電＠藤沢駅 　ところで、この電車はあちこちで「チョコ電」と呼ばれている。チョコレート色の「チョコレートの広告電車」なので間違いではないのだが、江ノ電で「チョコ電」といえば800形と304F。いずれも昔の江ノ電の塗装を模した茶色とクリームの塗装を施された車両を指して「チョコ電」と呼んでいた。そう考えると、今回の2001Fは「チョコレート色の電車」ではあるがチョコ電というよりむしろ広告電車「明治製菓号2009」と呼んだほうが私の場合しっくりくる。しかしまぁ、「明治製菓号」という呼び名自体非公式なものだし、800形もそのチョコレート色を生かして明治製菓の広告電車になっていたのでどうでもいいといえばどうでもいい話なのだが。
　個人的には「チョコ電」といえばやはりクリーム色と茶色のツートーンであってほしいのだが、今回はクリームではないが「ミルク」チョコレートなので勘弁してやるか(何様)
(※拡大画像あり）

江ノ電2001F明治チョコ電 2001海側広告 ※2051山側も同じ 秋の夕日が当たっていて少し見づらいが、本物のチョコなら溶けているところ。	江ノ電2001F明治チョコ電 2051海側広告 ※2001山側も同じ

_ [misc][江ノ電][Rail] 明治ミルクチョコレート(更新前・更新後)

　2001Fのデザインは明治ミルクチョコレートの新しいパッケージを模している。新しいものがでてくると古い製品は市場から急速に姿を消すので、帰宅時にスーパーに寄って参考に古いパッケージの明治ミルクチョコレートを買ってきた。何の参考にするんだか自分でもよくわからないのだが、きっと疲れていたので甘いものが食べたかったんだろう。
　実は前日に同じスーパーで古いロゴのパッケージばかりが置いてあるのを見て、あれ、まだ商品入れ替わらないんだ、と記憶に残っていた。明治ミルクチョコと言えば板チョコの定番なので大量に入荷してそうそう入れ替わらないのかも、とその時は思ったのだが、この日行ってみると一斉に新パッケージに置き換わっていた。しまった!あるときに買わないと後悔するのは模型もチョコも一緒か!!　と一瞬焦ったが、棚の奥の方にまだ旧ロゴパッケージも残っていたので新旧合わせて2枚購入。*1
　言うまでもなく、上が旧ロゴパッケージ、下が2001Fの広告にも使われている新ロゴパッケージ。旧ロゴを見慣れたせいか、新ロゴはなんだかちょっと物足りないというか、悪く言えば間が抜けた感じ。しかし上下二本の金線は2000形の車体にマッチして、シンプルながら全体を引き締めている。この金線二本が今回の2001Fのラッピングがかっこ良く見えるポイントだろう。旧ロゴパッケージも配色は同じだが、装飾の多いフォントや線で構成されているのでラッピング車が2000形と言うより10形に近くなってしまうかも。しかし10形もデザイン検討段階では茶系のチョコ電塗装が候補にあったので、幻の10形チョコ電登場!としてそれはそれで見てみたかった。10形の写真を探してまたウソ電にしてみようか。

　なお余談だが、購入時に新旧ロゴパッケージのチョコ2枚を重ねてレジに持ってく途中、同じ明治ミルクチョコレートなのにサイズが違うことに気がついた。裏の「内容量」を見ると、旧パッケージ65gに対し新パッケージ58g。原材料の価格高騰などによるコストアップを値段を変えずに量を減らして吸収したらしい。スーパーで1枚98円だったしそのくらいはまぁ企業努力として許せるのだが、明治製菓のサイト[www.meiji.co.jp]*2でミルクチョコレートを「ミルチ」と略しているのだけはなじめない。気持ち悪いなぁ。

_ [江ノ電][Rail] この日見た編成(2009/09/13 13:36頃〜16:36頃)

　この日確認できた編成は下記の通り。
※特記のない車両は標準色(1000/1500形は500形風塗装)・広告なし。
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2009年9月13日　13:36頃〜16:36頃

藤沢←	→鎌倉
2003F (明治製菓号2007) ※空調機器更新	1101F (S.K.I.P.号III) 沿線10ヘッドマーク付き
10F	502F
501F	21F (湘南ベルマーレフットサルコート広告付き)
2001F (明治ミルクチョコレート色 同広告付き)	1201F (500形風塗装・江ノ電丸マークなし・ 江ノ電プラレール号ヘッドマーク付き)
1502F	1501F (サンライン号復元塗装・ヘッドマーク付き)
2002F (コカ・コーラ広告付き)	22F
※極楽寺検車区
305F

　この日のお目当ては2001F明治ミルクチョコラッピングだったのだが、それ以外にも発見のずいぶん多い日となった。以下、個別エントリにて。

_ [江ノ電][Rail] 1201F：「江ノ電プラレール号」継続中

　この日明治ミルクチョコ2001Fの鎌倉方に連結していたのは1201F。「江ノ電プラレール号」ヘッドマークは8月いっぱいの予定だったはずだが、この日も掲出していた。

_ [江ノ電][Rail] 1101F：「沿線展」

　1101F S.K.I.P　IIIは毎年恒例「沿線展」のヘッドマーク掲出。乗車していないので確認はしていないか、おそらく車内も沿線展一色だろう。マークの形から、江ノ電トロ号と同じベースを使用していることがわかる。1501Fサンライン、1201Fプラレールと合わせてヘッドマーク付きが3編成も走っているというのはちょっと珍しいことかも。

_ [江ノ電][Rail] 2003F：空調機器更新

　2001Fが明治製菓の広告をまとったので今後が少し気になり始めた2003F明治製菓号2007。気がつけば登場からちょうど2年。最近は珍しくもないのであまりカメラを向けていなかったのだが、適当に撮った画像を見ていて空調機器が2001F/2002F同様に更新*1されていたのに気がついた。あわてて過去の画像を探したがこういうときに限って撮っていなかったりする。09/07/12撮影の画像では以前の形態だったことが確認できたので、ここ2ヶ月以内の変更のようである。
空調機器更新前の2003F 070819 極楽寺 　参考までに、更新前の機器の画像も掲載しておく。以前江ノ電の屋上機器を調べるために極楽寺で二日にわたって屋根ばかり狙ったことがあったのだが、これはそのうちの一日、2007年8月19日撮影の動画から切り出したもの。少し古い情報になってしまうが、まだ2003Fが白一色で、広告が産經新聞からオリンパスに切り替わった頃の映像。
(※拡大画像あり）