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_ [Liner][Rail] 湘南ライナー・おはようライナー新宿・ホームライナー小田原 時刻表 (平成22年3月13日改正)について

平成22年3月13日改正版の湘南ライナー・おはようライナー新宿・ホームライナー小田原の時刻表を掲載する。3月13日は土曜日のため、新ダイヤでのライナーの運転は3月15日(月)から。

今回の改正では「おはようライナー新宿22号」の時刻が大幅に変更となっている。茅ヶ崎発車がなんと19分早まって7:04→6:45に。利用者は朝が一層つらくなるだろうが、がんばっていただきたい。

_ [Liner][Rail] さよなら湘南ライナー12号

　もうひとつ、取り上げたい変更がある。今改正で湘南ライナー12号は品川着が4分遅くなり9:07となる。わずか4分の変更ではあるが、
私の出社時刻に間に合いません
　そのようなわけで、3月15日以降はこれまで10年以上続いたライナー出勤を終了することとなった。すでに3月分のセット券は購入しておらず、3 月1日から当日券で乗車している。実は帰宅については経済上の都合により(苦笑)すでに極力ライナーを使用しないこととしていたため、これでライナー通勤完全終了である。7:55発のライナー10号に切り替えることも検討したが、次男を保育園に送り届ける都合上10号では少し自宅を出るのが早すぎる。転勤等でライナーを利用しなくなることは想定していたが、まさかわずか4分のダイヤ変更でライナー通勤が終わることになるとは思わなかった。残念だ。
　もともと自分が利用するために掲載してきたこのライナー時刻表だが、上記の事情により、次の改正の際の更新は期待しないで頂きたい。

_ [Liner][Rail] 「お約束」とFAQ(再掲)

お約束:

この時刻表は個人の趣味の範囲での掲載なので、今後行われる改正を必ず反映・更新するとは限らない。また、必ずしも掲載データが最新・正確であるという保証はできない。利用して何か不都合があっても責任は取れないのでその点了解の上参考にしていただきたい。 掲載内容に関する誤りの指摘は歓迎。但し必ずしも迅速に対応できるとは限らないし、内容によっては指摘が反映されない場合もあることをご了承願いたい。

FAQ:

Q:これは「湘南新宿ライン」の時刻表ですか?
A:ここに掲載されているのは、座席定員制列車「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」の時刻表です。
「湘南新宿ライン」の時刻表ではありません。

Q:これらの列車にはどうやったら乗れますか?切符は? 発売日は?
A:ライナーへの乗車方法・切符の購入方法等についてはこのエントリでは触れていませんが、当blogのLinerカテゴリに参考となる記述があるかもしれません。

_ [Liner][Rail] 湘南ライナー時刻表(平成22年3月13日改正・15日運行開始)

湘南ライナー
(上り：小田原方面→品川・新橋・東京)
平成22年3月13日改正(3/15より運行)

	2号	4号	6号	8号	10号	12号	14号	16号
	3722M	3724M	3726M	3728M	3730M	3732M	3734M	3736M
	185系 15両	185系 10両	215系 10両 2階建	215系 10両 2階建	185系 10両	185系 7両	185系 15両	185系 15両
小田原	6:19	6:35	6:58	7:16	7:28	7:52	8:04	---
国府津	レ	レ	レ	7:22	7:35	レ	レ	---
二宮	レ	レ	レ	7:27	7:40	レ	レ	---
平塚	6:41	レ	レ	7:38	7:49	レ	8:20	8:38
茅ヶ崎	6:47	6:55	7:16	7:45	7:55	8:16	8:26	8:44
辻堂	6:52	レ	レ	レ	レ	レ	8:31	8: 48
藤沢	6:57	7:02	7:23	7:52	8:01	8:24	8:36	8:54
大船	7:04	レ	レ	レ	レ	レ	8:42	9: 00
品川	7:40	7:41	8:01	8:31	8:39	9:07	9:15	9:31
新橋	レ	---	8:07	8:36	---	---	レ	レ
東京	7:50	---	8:12	8:41	---	---	9:24	9:39
(備考)			東京駅 地下着	東京駅 地下着

※全列車平日のみ運転。
※赤字：今改正での変更箇所

湘南ライナー
(下り：東京・品川→小田原方面)
平成22年3月13日改正(3/15より運行)

	1号	3号	5号	7号	9号	11号	13号	15号	17号
	3721M	3723M	3725M	3727M	3729M	3731M	3733M	3735M	3737M
		215系 10両 2階建		215系 10両 2階建
東京	18:34	19:00	19:30	20:00	20:30	21:00	21:30	22:30	23:30
品川	18:43	19:10	19:40	20:10	20:40	21:10	21:40	22:40	23:40
大船	レ	19:44	20:09	20:41	21:08	21:39	22:08	23:08	0:08
藤沢	19:22	19:49	20:14	20:46	21:13	21:44	22:13	23:13	0:13
辻堂	レ	19:53	20:18	20:50	21:17	21:47	22:17	23:17	0:17
茅ヶ崎	19:28	19:58	20:22	20:55	21:20	21:51	22:20	23:20	0:21
平塚	レ	20:03	20:27	21:01	21:26	21:56	22:26	23:25	0:25
二宮	レ	レ	レ	21:09	レ	レ	レ	レ	レ
国府津	レ	20:14	20:37	21:14	21:36	22:05	22:37	23:37	0:39
小田原	19:47	20:21	20:43	21:20	21:41	22:12	22:44	23:43	0:45
(備考)

※全列車平日のみ運転。
※赤字：今改正での変更箇所

_ [Liner][Rail] おはようライナー新宿・ホームライナー小田原時刻表(平成22年3月13日改正・15日運行開始)

おはようライナー新宿
(上り：小田原方面→渋谷・新宿)
平成22年3月13日改正(3/15より運行)

	22号	24 号	26号
	3452M	3454M	3456M
	185系 10両	215系 10両 2階建	251系 10両
小田原	6:25	7:05	7:41
国府津	レ	7:12	レ
二宮	レ	7:16	レ
平塚	レ	7:27	レ
茅ヶ崎	6:45	7:34	8:05
藤沢	6:52	7:40	8:12
渋谷	7:36	8:21	8:56
新宿	7:42	8:27	9:02
(備考)

※全列車平日のみ運転。
※赤字：今改正での変更箇所

ホームライナー小田原
(下り：新宿・渋谷→小田原方面)
平成22年3月13日改正(3/15より運行)

	21号	23 号	25号
	3451M	3453M	3455M
	215系 10両 2階建
新宿	19:30	20:30	21:30
渋谷	19:38	20:37	21:36
藤沢	20:21	21:18	22:18
茅ヶ崎	20:28	21:25	22:25
平塚	20:34	21:31	22:31
二宮	20:44	21:40	22:40
国府津	20:50	21:44	22:44
小田原	20:58	21:50	22:50
(備考)

※全列車平日のみ運転。
※赤字：今改正での変更箇所

_ [misc] お雛様はVIP

我が家のお雛様が厳重な警備体制下に！分厚い防弾ガラスが設置された！

・・・ガラスの写真立てだった。

_ [misc] もうすぐハクモクレンが咲く

毛におおわれたハクモクレンの花芽が綻んでいる。白い花弁が出ているのもチラホラ。もうそんな季節か。一年あっという間だったな。

_ [Rail][Liner] 22.-2.22

狙い通り、「22.-2.22」の入ったライナー券を入手。もちろん未使用で保管、などというもったいないことはせず乗車して帰った。券番の末尾にも2が入っていたのがちょっと嬉しい。

_ [Rail][Home][misc] 河津桜を見に行く

100221河津駅にて [Rail][Home][misc]河津桜を見に行く　(拡大画像あり)
　河津まで行ってきた。目的は早咲きの桜、「河津桜」。一度はたくさん咲いている本場の河津桜を見てみたいと思っていた。行ってみると、まだ寒い時期にもかかわらず満開の桜並木が続いているではないか。色もソメイヨシノよりずっと濃いピンクで華やか。子供たちもお汁粉を食べたり菜の花の咲く川の土手で遊んだりして楽しめたようだ。
河津までの足である伊豆急は単線なのにスーパービュー踊り子やらリゾート21やらが頻繁に行きかうので見ていて楽しい。風光明媚で好きな路線でもあるのだがさすがにちょっと遠く、こんな機会でもないとなかなか乗れないが、今回も十分堪能してきた。伊豆北川通過時には「ここが『鉄道模型 .ch』[www.bs-j.co.jp]のオープニングのモデルの駅*1だぞ！」と妙な盛り上がりを見せた鉄道好き親子であった。

_ [Rail]JR横浜支社駅スタンプ：伊東

　今回のもうひとつの（真の？)目的、伊東駅のスタンプ。遠いのでスタンプだけ押しにいく気にはならないが、花見とセットなら、ということで。
スタンプは駅事務室の中に他のスタンプとともに置いてあり、改札口で来意を告げると入れてくれる。スタンプ台が共用なので色は黒になってしまっている。

_ [Rail]JR横浜支社駅スタンプ：平塚

　隣の駅なのだが、かえってなかなか行くことがない平塚。茅ヶ崎からは相模川をはさんでいるので隣といっても結構距離がある。実は乗る電車を一本間違えて平塚止まりに乗ってしまったので、次の電車までの待ち時間を利用して押してきた。
スタンプは茅ヶ崎その他と同様、改札口で箱に入ったものを貸し出してくれる。

_ [Rail] JR横浜支社駅スタンプ：北鎌倉

江ノ電の「平成22年2月22日記念入場券セット」を探して鎌倉に行く途中に押印。昨日は藤沢で「鎌倉と長谷に少しだけ残っている」と言われた切符は、鎌倉に着いて見ると結局「全駅売り切れ」となっていた。本日の成果はこのスタンプだけである。E217系15両編成が行き来する長いホームの駅だが、周囲はのどかでこの時期の夕暮れは少し寂しい位。滅多に降りることはないもののちょっと気になる駅の一つである。

_ [江ノ電][Rail] この日見た編成(2010/02/18 18:12頃〜18:45頃)

　この日確認できた編成は下記の通り。
※特記のない車両は標準色(1000/1500形は500形風塗装)・広告なし。
※○印：全線開通100周年ステッカー貼付車
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2010年2月18日　18:12頃〜18:45頃

藤沢←	→鎌倉
○1002F ※空調機器ステンレスキセ	○1501F (サンライン号復元塗装・ヘッドマークなし)
○10F
○21F (広告なし)
(不明)	○1101F (S.K.I.P.号III・ヘッドマークなし)
○1502F (嵐電号・姉妹提携ヘッドマーク付き)	○1001F (1000形デビュー時復元塗装・30thヘッドマーク付き) ※空調機器ステンレスキセ
○2002F (コカ・コーラ広告付き)

約2ヵ月ぶりの江ノ電。1501Fの「復元塗装・サンライン号」ヘッドマークと1101Fの「湘南ベルマーレJ1昇格ヘッドマーク」が外されていた。前回見たときはまだ全線開通100周年ステッカーが貼られていなかった1501Fだが、今回は貼付済み。また、長らく「湘南ベルマーレフットサルコート」の広告が掲載されていた21Fからついに広告がなくなった。

_ [Rail] JR横浜支社駅スタンプ：辻堂

隣の駅、しかも毎日通過しているのでついつい後回しになっていた辻堂のスタンプ。「もしや次の改正でなくなったりしないよな？」と急に不安になって会社帰りに押してきた。駅員氏に訊いてみたが、当分なくなることはなさそうである。
スタンプは橋上駅舎の改札で貸し出し。

_ [Rail] それはファンではない

暴走鉄道ファン、列車止める…線路脇で撮影[www.yomiuri.co.jp]

　最近は「鉄」「鉄ちゃん」という呼び方があるのであまり話題にならないが、昔は鉄道愛好家を「鉄道ファン」と呼び、この記事のようにマナーをわきまえない連中は「マニア」と呼んで峻別していた。しかしほとんどの場合、マスコミはひっくるめて「マニア」扱いするので、「違う！我々はマニアではない、ファンだ！」と主張する人がパソコン通信(！)などでよく見かけられたものだ。maniacもfanaticも「キ」の字であることに変わりはないので、そこにこだわること自体がマニアックではあるのだが、要は
「マナー知らずや悪事を働くような連中と一緒にされたくない」
という心理の成せる技である。大多数の鉄道ファンにとってはこの気持ちだけは昔も今も変わらないだろう。

今回の件の報道では読売と日経が「ファン」表記だが、こういう場合こそ「マニア」を使いたい。いや、「暴徒」の扱いで結構。このような連中のやっていることはすでに鉄道趣味の領域にない。
　ちなみにサンスポは
鉄ヲタ暴走、電車止める…ＪＲ関西本線[www.sanspo.com]
鉄オタではなく「鉄ヲタ」。

_ [Home][Rail] カモノハシ

ヨコハマ鉄道模型フェスタにて。

物販コーナーにあったぬいぐるみを見て長男が一言。「パパ、なんでこんなところにカモノハシが置いてあるの？」

見るとICOCAのマスコットキャラクター、カモノハシのイコちゃんであった。長男は西日本エリアに入ったことがないので、イコちゃんを見たのはこれがはじめてだったらしい。Suicaのペンギンの西日本版だと説明したら納得していた。

それにしても、なんでいきなりあれが「カモノハシ」だとわかったんだろう・・・かなり珍しい特殊な生き物なんだけどな、と思ったら、彼の最近お気に入りのアニメ「フィニアスとファーブ」[ja.wikipedia.org]にカモノハシが出ていたのだった。

_ [Mac&PC] 備忘：「NTLDR is missing」からの復旧

自宅にある妻のPC(NEC LaVie LL750/DD)が起動しなくなった。

NTLDR is missing Ctrl+Alt+Delete to reboot

と表示されてWindowsXP起動まで至らない。
この事象は下記のブログで見ていたので原因と大まかな対処方法は知っていたが、復旧までは結構かかってしまった。備忘のため、参照したサイトともどもここに一通り記録しておく。

0. トラブル発生・事象確認
   NTLDR is missing. は意外にも…。[orbit.cocolog-nifty.com]
   「 NTLDR is missing 」エラーとは？？？ その対処法も[www.orange-ss.com]
   
   とりあえず、下記のファイルが壊れているかなくなっているのが原因、ということは分かった。
   • NTLDR
   • boot.ini
   • NTDETECT.COM
   • bootfont.bin
   最近のメーカー機種の常として、Windowsのディスクなどは付属しておらず、何かあったらHDD内のリカバリ用領域から初期状態に復旧させる仕様。緊急用の起動ディスクは作っていない。Microsoftの下記サイトからフロッピーブート用ディスクを作成することもできるが、これのほかには WindowsPCはない。
   フロッピー ブート インストール用の Windows XP セットアップディスクの入手方法[support.microsoft.com]
   
   
1. KNOPPIXで起動してみる
   件の４ファイルを入れ替える操作ができれば対応できるので、KNOPPIXのディスクを作成して起動することにした。これはMacでも作成できる。
   KNOPPIX　Japanese edition[www.rcis.aist.go.jp] ※ココからダウンロードできる。
   「KNOPPIX」の使い方[pctrouble.lessismore.cc]
   
   早速起動してみたが6.0.1ではデスクトップが表示されたところで停止し、CDがイジェクトされてしまう。5.3.1ではデスクトップ画面にならず画面がブラックアウト。 画面関係だということはなんとなく分かるので、起動時にBoot:fb800x600としたところ、無事起動することができた。これで少なくともバックアップは取れるのでまずは一安心。調べたところ、問題の4ファイルは存在している。消えてはいないが壊れているらしい。
   
   
2. 対象ドライブに書き込めない
   幸い、問題のWindows起動パーティションはちゃんと認識されている。プロパティの「読み取り専用」チェックを外してマウントすれば壊れたファイルを入れ替えられる、と思ったのだが、下記のエラーが出て書き込み可能な状態でマウントできない。Windowsがハイバネーション状態のままで起動しなくなったためらしい。

   Windows is hibernnated,refused to mount. Failed to mount '/dev/hda1': Operation not permitted The NTFS partition is hibernnated. Please resume and shutdown Windows properly, so mounting could be done safely.

   
   休止状態後の復旧が出来ない時の対処方について教えてください[questionbox.jp.msn.com]
   ハイバネーション状態のNTFSディスクを強制的にマウントする方法を見つけ、コンソールから下記コマンドを投入して無事マウント成功。

   mount -t ntfs-3g /dev/hda1 /media/hda1 -o remove_hiberfile

   
   これでやっとC:ドライブに、壊れているとされるファイルを書き込めるようになった。バックアップ領域からNTLDRをコピーして再起動。
   
   
3. txtsetup.sifって何だ？
   再起動すると今度は下記のエラーメッセージが出るようになった。

   INF file txtsetup.sif is corrupt or missing, status 14. setup cannot continue.

   パソコンに以下の表示が出て起動できません。INF file txtsetup.sif is corrupt or missing, status 14. setup cannot continue.[questionbox.jp.msn.com]
   
   boot.iniが壊れていたり内容が書き変わっている、という例が多いようだが、調べて見ると記述内容に問題ない。ふと、最初の「NTLDR is missing」の対処方法である3ファイルのうちntldrしかコピーしていないことを思い出し、ntdetect.comもコピーして再起動、無事WindowsXPが立ち上がった。

その他参照したサイト。
２.起動しないエラーと修復方法[lets-go.hp.infoseek.co.jp]
knoppixについて教えて下さい。[gtubo.gpoint.co.jp]
XP緊急起動ディスクの作成方法[lets-go.hp.infoseek.co.jp]
フロッピー ブート インストール用の Windows XP セットアップ ディスクの入手方法[support.microsoft.com]

_ [Rail] 東海道線 戸塚にて人身事故

18:54 品川駅なう。

戸塚にて人身事故発生のため、乗車中の東海道線(東京18:44発 1879M)は品川駅にて運転見合せ。駅で停まっているのでいつでも降りられると思うと安心。

19:10 運転再開までは約30分ほどかかるとのこと。横須賀線、京浜東北線はほぼ通常運転だそうだが、車内から見たところかなり混んでいる。「京浜東北線小さな旅」「成田エクスプレスで大船まで」も検討したが、着席できているのでこのまま待つことにした。

19:28 ほぼ見込み通りの時間で運転再開。約35分遅れ。

東海道線では、人身事故の場合、着席できていればあわてて乗り換えるより運転再開を待った方がいいようだ。

20:13 約32分遅れで茅ヶ崎到着。

こういう話題はblogよりtwitterの方が向いているかも。発表されたばかりのGoogleBuzzとどちらがいいだろうか。

_ [misc][Home] イチゴ狩り

平塚にイチゴ狩りに行ってきた。
「○○狩り」なんて割に合わない、好きな分だけ買って来て食べた方がいいのではないか、と以前から思っていたのだが、家族で行くとイベントとして結構楽しかった。制限時間は30分だったが、15分位でおなかいっぱい、もういいです、となってしまうので費用対効果の点ではたしかに割に合わない。が、イチゴだけで満腹になるというのはこんなことでもないと経験しないだろう。この農家のイチゴは「さちのか」だったが、練乳なんか全くいらないくらい甘かった。もちろん、よく熟れた実を選んで摘んだからでもはあるが。
それより、「イチゴってこんなに美しい赤だったんだ」と再認識したのが思わぬ収穫。ハウスの中で日を浴びているイチゴはとても美しい赤に輝いていた。

_ [Model][Rail][江ノ電] Nゲージ：モデモNT104 江ノ島電鉄1500形(500形塗装)

　モデモの江ノ電1500「500形塗装」を購入。
　既存製品の塗装変更バリエーションで、しかも派手なラッピング車と言うわけでもない。その上実車は昨年10月に嵐電カラーになってしまっている。発売が遅れたこともありネットでもあまり話題になっていないようだ。すぐに店頭からなくなる心配どころか、下手をすると夏には松屋のショウの物販でセールになっていそうな気もしないでもないが、まぁそこはそれ。
　最近はラッピング車の発売が多いせいか、標準色ともいえるこの塗装はなんだかほっとする。実際の江ノ電では特別塗装車の方が増えてしまって、この塗装は1002Fと1201Fの2編成だけになってしまった。

_ [Rail][Liner] 22.-2.-2

2並び日付のライナー券。もちろん本命は平成22年2月22日。

_ [江ノ電][Rail] この日見た編成(2010/01/31 13:00頃〜16:30頃)

　この日確認できた編成は下記の通り。
※特記のない車両は標準色(1000/1500形は500形風塗装)・広告なし。
※○印：全線開通100周年ステッカー貼付車(1501F、2001F、502Fはこの日貼付なしを確認)
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2010年1月31日　13:00頃〜16:30頃

藤沢←	→鎌倉
○1101F (S.K.I.P.号III) (湘南ベルマーレJ1昇格達成ヘッドマーク付き)	502F
○305F	○1002F ※空調機器ステンレスキセ
○501F (全線開通100周年ヘッドマーク(ステッカー)付き)	○22F (爽健美茶広告付き)
○2003F (明治製菓号2007)	○1001F (1000形デビュー時復元塗装・30thヘッドマーク付き) ※空調機器ステンレスキセ
○10F	○1502F (嵐電号・姉妹提携ヘッドマーク付き)
○2002F (コカ・コーラ広告付き)	1501F (サンライン号復元塗装・ヘッドマーク付き)
※極楽寺検車区
2001F (明治ミルクチョコレート色・同広告付き)

_ [misc] 梅は咲いたか桜ももうかいな

　先週のことになってしまったが、まだ寒い札幌から帰ってきて茅ヶ崎の暖かさを改めて実感。実際の温度差はもちろんだが、あちこちで梅が咲いたりハクモクレンの芽が膨らんだりしていて風景も春を実感させるものになっている。北海道の多くの地域では梅と桜はほぼ同時に咲くので、梅の木はマイナーな存在であった。こちらではまだ寒い時期に咲き始め春を強く感じさせる花なので、古来から愛されてきたのもよくわかる。
　これからが梅のシーズンだというのに、近所では桜が咲き始めた。昨年見つけた河津桜である。そろそろかな、と思いながら買い物に行く途中に見上げると、たくさんのつぼみの中に咲き始めた花がいくつか。来週あたりが見ごろか、と思いながら帰りに再度見ると、行きに見たよりも咲いている花が増えているではないか。
いくらなんでも早すぎるんじゃないか？

_ [Rail] 乗車中の東海道線電車が人身事故

乗車していた東京駅18:06発の東海道線下り普通熱海行き(E231系15両)が辻堂〜茅ヶ崎間(茅ヶ崎駅直前)にて人身事故。以下、当該列車の車中での運転再開までの様子。
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19:05 間もなく茅ヶ崎駅、そろそろ降りる準備を、と思っていたところ急ブレーキを予告する自動アナウンスとともに停車。
19:13 「現場確認のため運転士・車掌が持ち場を離れるためしばらくアナウンスができない」旨の放送が入る。
19:15 消防・救急隊が到着した模様。
19:35 乗務員室からライナー5号、7号、9号の運休が決まったとの無線交信が聞こえる。
19:37 車掌、乗務員室に戻る。アナウンス再開。
19:42 まもなく運転再開とのこと。 19:45 運転再開。
19:46 茅ヶ崎到着。約40分遅れ。
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　後の報道によれば、事故発生場所は茅ヶ崎市本村の「秋上踏切」だった。茅ヶ崎駅手前の自動車通過不可能な小さな踏切である。40分車中で待つこととなったが、私自身は席に座っておりさほど国はならなかった。また車中も空いていて立っている乗客も少なかったので気分が悪くなったような人はいなかったようだ。
　これまで人身事故で電車が遅れたり車中で運転再開を待ったりしたことは何度も経験しているが、自分の乗っている電車が当事「車」となったのは今回が初めてである。動き出してからも事故現場を見る気は起きなかったが、ふと、「こういった事故に遭遇した運転士さんや車掌さんに対するメンタルケアはあるんだろうか」と思ったのだった。

_ [misc] 神戸スフレ メープルが好評

珍しく丸の内付近で直帰となったので、新丸ビルのigrekplus(イグレックプリュス)[www.marunouchi.com]でお土産を買って帰った。「神戸スフレ　メープル」(1500円)である。メープル味は新商品なのだが、「神戸スフレ」なのに東京限定なんだとか。

家に帰ってみるとこれが大好評で、買った本人がありつけたのは厚さ1cm位の一切れのみ。残りは全て妻と子供たちであっという間に平らげてしまった。のみならずまた買ってこいとのお達しまで出る始末。本人もまだ食べたいのでいわれなくても買いに行きたいのだが、後はこの店の営業時間内に残業を切り上げて帰れるかどうか。

_ [Rail][misc] ありがとう209系鮭ごまおにぎり

残業で遅くなってしまい小腹が空いたので東京駅9/10番線ホームのNewdaysへ。お茶とおにぎりを、と見渡すとこんなラベルが目に入った。最初からおにぎりを買うつもりだったとは言え、結局「釣られた」ことには変わりない(苦笑)　もう終電近い時間で商品もあまり残っていなかったが、ざっと見たところ具やデザインのバリエーションはなかった模様。
コンビニ商品の宿命で、このおにぎりも売れ残ったら明日を待たずに廃棄されてしまうのかもしれないが、そんなところが209系に似ているなどと言ったら皮肉が過ぎるだろうか。

_ [Rail][misc] 駅弁：大船軒：鯵の押寿司(２０１０年新春お祝い掛け紙)

　出社時に見かけ、掛け紙に釣られてつい買ってしまった「鯵の押寿司(２０１０年新春お祝い掛け紙)」。
当然だが中身も価格(960円)も通常版と同じ。大船軒のサイト[www.ofunaken.co.jp]を見るとどうも毎年出ているようなのだがこれまでまったく気づいていなかった。ちなみに、数量限定らしい。押し寿司全部がこの掛け紙になっていたわけではなく、通常版と併売になっていた。
なお、中身は職場で昼食としておいしくいただきました。普段社食でかなり安く上げているので、これでもちょっと贅沢。

_ [Liner][misc] 湘南ライナー　カミングアウト

　湘南ライナーを利用していて最も困るのが「東海道線以外のトラブルが影響して大幅に遅れること」である。日常利用しているライナー12号の場合、新川崎付近までは東海道貨物線を、その先品川までは横須賀線を走るので、特に横須賀線のダイヤ乱れが大きく響く。東海道貨物線から横須賀線に入る新鶴見機関区あたりで長時間待たされることもよくあることで、こうなるともう始業時間には間に合わない。
　諦めて会社にその旨連絡するわけだが、ダイヤが乱れているのは横須賀線。本来の通勤経路である東海道線は全く遅れていなかったりする。ここでも何度か書いたが、約10分後に茅ヶ崎を発車し東海道線上を走る湘南ライナー14号に抜かれることもあるし、ひどいときには30分後に発車した湘南ライナー16号に抜かれたことすらあった。まあ、「電車が遅れた」のは事実なので会社にウソをついたわけではないが、本来の東海道線が遅れていないとどうもきまりが悪い。
　さらに悪いことに部長は横浜から東海道線で通勤している。「東海道線?　遅れてなかったよ」と言われたら終わりである。今の職場ではライナーで通勤していることは明かしていない。経済状況が悪い中、エクストラチャージを払って着席通勤していることを明かすのは要らぬやっかみを買う恐れがある、というサラリーマンとしての判断からである。

　そんなささやかな配慮も空しく、今朝も横須賀線が踏切安全確認で遅れた。ライナー12号も15分程遅れ、14号の後を追って品川駅に到着。会社に着くと部長は既に出社していた。

　その夜。新年会で酒が入ったところで部長にさりげなくきいてみた。
「今朝の横須賀線の遅れ、影響ありませんでしたか?」
「東海道線は大丈夫だったよ。ライナーには影響あっただろ。」

　え?
　何でライナーだって知ってるんだ???

「一回だけなんだけど、乗っていた電車とライナーが並んで走った時に、座って新聞読んでるのが見えたんだよ。すぐ線路が別れたけど、間違いなく本人だと思ったよ。」
　そ、そうなんですか。
「こっちがぎゅうぎゅう詰めでドアに押し付けられているときにのびのび座って新聞なんか読みやがって〜」といいながらも顔は笑っている。
「横浜にも止まらないかな」
「同じ500円で横浜からじゃもったいないですよ。」

　結局、私がライナーに乗っているのは「茅ヶ崎は間違いなく遠い(実は私が職場内最遠距離通勤者らしい)」「500円払ってライナーに乗るのも、『鉄』な人の趣味の内らしい」ということで、周りの同僚も含め「彼らしい通勤方法だね」と決着。

ライナー通勤、無事カミングアウト成功。