TIP! on tDiary

_ [江ノ電][Rail] この日見た編成(江ノ電・2011年12月30日　14:46頃〜16:50頃)

　この日確認できた編成は下記の通り。
※特記のない車両は標準色(1000/1500形は500形風塗装)・広告なし・ヘッドマークなし。
※記号凡例：
　●：空調機器(ステンレスキセ)の編成
　□：客室ドア窓が銀色枠に変更された編成
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2011年12月30日　14:46頃〜16:50頃

藤沢←	→鎌倉
2003F (明治製菓号2007) ●□	2001F ●□
1001F (1000形デビュー時復元塗装) ●□	305F ●
502F (湘南ベルマーレフットサルコート広告付き) ●	21F (リバイバルカラー) □(ラッピングのため外見上はオレンジ枠)
1002F ●□	1501F (サンライン号復元塗装) 空調未更新確認済み。ドア枠は未確認。
1201F □ ※空調機器未更新確認済み。 ※江ノ電社紋丸マークの追加を確認。 ※連結面転落防止幌準備工事を確認。	2002F (コカ・コーラ広告付き) ●□
※15:00時点では1201Fは江ノ島の洗浄線で出発準備中・2002Fは単行であったが、その後16:00には連結運転していた。
※極楽寺検車区
1502F　(嵐電号・姉妹提携ヘッドマーク付き)　□　※藤沢方前面に事故痕？
1101F　(S.K.I.P.号III)　●□

_ [江ノ電][Rail] 江ノ電1201Fに変化

(拡大画像あり）
20111230 [江ノ電][Rail] 江ノ電1201Fに変化 　タンコロ祭りの日には極楽寺の庫内で白く下塗りされた状態だった1201F。美しい検査明けの姿を見ることができたのだが、これまで同車だけなかった「江ノ電の社紋」が取り付けられているのを目撃。他の1000系列同様の丸マーク。そしてこれも他社同様、客用ドアのガラスを押さえている部分が黒いHゴムから銀色の金属枠になった。
20111230 [江ノ電][Rail] 江ノ電1201Fに変化 　これまでは主に社紋の丸マークで遠目でも同車を識別できたが、今後は塗装やヘッドライトの形、クーラーキセなどを瞬時にチェックしなくてはならないか。

20111230 [江ノ電][Rail] 江ノ電1201Fに変化 

20111230 [江ノ電][Rail] 江ノ電1201Fに変化 　一方、305Fにさえ搭載されたステンレスキセの空調への更新は行われていないのがちょっと不思議。いまのところ他には1501F/1502F/21F/22Fは同じく空調未更新。

20111230 [江ノ電][Rail] 江ノ電1201Fに変化 　連結面にも変化が。転落防止幌の取り付け準備工事がなされている。ここに幌がつくのはそう遠くないのかもしれない。連結面屋上の部品もなにか新しそうに見えるがこれは変更があったものかどうか自信なし。
この日は空いていた後ろの2002Fに乗って帰ったのだが、帰宅後調べると1201Fは車内にも随分変更があった模様。乗っていれば見られたのにと思うと少し残念。

_ [江ノ電][Rail] 今日の江ノ電1502F嵐電号

(拡大画像あり）
20111230 [江ノ電][Rail] 今日の江ノ電1502F嵐電号 　3月までの予定が延長になって、今もそのまま走っている嵐電号。すっかり江ノ電になじんだ感がある。その嵐電号、今日は極楽寺検車区に停まっていて走る姿は見られなかったのだが、藤沢方左の裾に傷のようなものが見える。光の反射のようにも見えるが、数日前には江ノ電で接触事故があったようなのでその痕なのかもしれない。

_ [Book][Rail] 『うみやまてつどう まぼろしのゆきのはらえき(間瀬なおかた)』：あの鉄道に新車が入った!

　子供にも鉄道模型ファンにも大好評で、ついにはDDFからＮゲージ製品化までされたしかけ絵本『でんしゃでいこうでんしゃでかえろう 』の鉄道「うみやまてつどう」を舞台にした新しい絵本シリーズが発売されていたのを発見。今度の本はよりはっきりしたストーリーがあり、従来のしかけ絵本の路線とはまた異なるが、こちらもなかなか楽しい。鉄道(模型)ファン的には、これまでやや古めかしい電車が多かったうみやまてつどうに冷房搭載のちょっと江ノ電1000にも似た雰囲気の近代的な新車が走っている！というだけでこの架空鉄道に対する想像がまた膨らむのであった。見ているとなぜかレイアウトが作りたくなるうみやまてつどうシリーズであった。

_ [Book] 『ちくわのわーさん(岡田 よしたか)』：夢に出そう..

　本屋で表紙を見てびっくりした一冊。ちくわが主人公の絵本なのだが、ちくわに顔を描くとか手足があるとかいった擬人化が一切ない。あのちくわが、うねうねと這ったりしながらいろいろな経験をする。ストーリーやラストはほほ笑ましいもので、鯉のぼりのくだりなど笑いを誘うところもあるのだが、いかんせん見た目がシュール。表紙でも口笛を吹いているのか楽しげではあるが、アメリカの三流SF映画だったら「地下を這う巨大ワーム」チクワ・モンスターとして登場し、捕まったら地面に引き込まれて血でも吸われそうな気がしてならない絵のちくわの絵本である。繰り返しておくが、ストーリーは明るく楽しいもので全くホラーではない。しかしあまりに絵のインパクトが強かったので、買ってもいないのにここで紹介しておく。

_ [江ノ電][Rail] この日見た編成(江ノ電・2011年11月20日　12:36頃〜16:57頃)

　この日確認できた編成は下記の通り。
※特記のない車両は標準色(1000/1500形は500形風塗装)・広告なし・ヘッドマークなし。
※記号凡例：
　●：空調機器(ステンレスキセ)の編成
　□：客室ドア窓が銀色枠に変更された編成
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2011年11月20日　12:36頃〜16:57頃

藤沢←	→鎌倉
2001F ●□	1002F ●□
22F □	2002F (コカ・コーラ広告付き) ●□
1501F (サンライン号復元塗装)	2003F (明治製菓号2007) ●□
305F ●	10F ●
502F (湘南ベルマーレフットサルコート広告付き) ●	21F (リバイバルカラー) □(ラッピングのため外見上はオレンジ枠)
1502F (嵐電号・姉妹提携ヘッドマーク付き) □	501F ●
※極楽寺検車区
108F　(タンコロ)　※車内公開
1101F　(S.K.I.P.号III)　●□　※休憩用・車内公開
1201F？　※庫内にて検修中。白色。空調未搭載・客室ドア窓状況不明

_ [Model][Rail] Bトレ:581系とEF210を撮ってみた

子供たちが組み立てたBトレをミニレイアウトにのせて、屋外でそれらしく撮影してみた。
長男作の581系６両編成。こうやってみるとBトレとはいえなかなか見栄えがする。一昔前のNゲージです、と言ったら通じるかも。
こちらは次男作のEF210。機関車なので迫力を出せる構図をと思ったのだが、かえって車体の短さと下回りの貧弱さが目立つ結果となってしまった。実は後ろにコキを従えているのだが、それもこの角度だと見えない。

_ [Rail] 特急「踊り子」号運転開始３０周年記念入場券セット：伊豆箱根鉄道編

『特急「踊り子」号運転開始３０周年記念入場券セット』の伊豆箱根鉄道編を買いに、 修善寺まで行ってきた。一番近い三島で買えばいいじゃないか、という気もしないでもないが、接続駅まで行って切符だけ買って帰るのも伊豆箱根鉄道に失礼だ。それに『特急「踊り子」号運転開始３０周年記念』の切符なんだから、ということで、小田原から踊り子117号に乗る。まぁなんだかんだ言って、しばらく足を運んでいなかった駿豆線に久しぶりに乗ってみたかったところにちょうどいいきっかけだったと言うわけだ。
20111008 踊り子117号 C6編成 (拡大画像あり)
本日の主役、踊り子117号 185系田町C6編成。ちなみに、熱海で分割して伊豆急下田に向かった編成はB6であった。
185系といえば毎日湘南ライナーとして利用しているので、遊びに行くときに乗ると少し不思議な気分になるのだが、いつもの窓からいつもと違う車窓風景を見るのもまた楽しい。車内設備については毎日利用しているだけあってばっちり押さえているので、同行した次男の要求も次々とかなえられて便利。
熱海駅停車中にこんな看板を見かけた。「あたみ駅前内科医院」の看板だが、明らかに185系である。病院の看板になるほど、185系は登場時にインパクトがあり、また運転開始から30年を経て熱海になじんだと言うことの証に思えた。しかし、いままで熱海には何回か降り立っているが、駅前の熱海軽便鉄道「へっつい」に気を取られていたためかこれに気がついたのは今回が初めて。
（つづく）

_ [misc][Rail] 御茶ノ水のピーマン

御茶ノ水駅の0キロポスト付近の軌道内に、ピーマンらしきものが落ちている。緑色で、形もそっくり。でもなぜこんなところに？大都会の謎である。

_ [Mac&PC] tDiary：3.1.0導入

tDiaryのバージョンを3.1.0に。展開したファイルを上書きアップロードするだけで終了。

いまのところ特別手を入れたところはないが、image_highslide.rbを含め動作には問題なさそう。テーマもそろそろ変えようかと思いつつも、なかなか着手できないでいる。

_ [Home][江ノ電] 次男、初めて漢字を読む

次男も6歳になり、保育園で習ったカタカナやひらがなを読めるようになった。最近はテレビのテロップも一生懸命声に出して読んでいる。
この日、録画してあった「空から日本を見てみよう」を一緒に見ていると、
「パパ、あそこにえのでんの『え』が書いてあるよ。なんてかいてあるの？」
なんだなんだ、どこだどこだ？と探すと、画面下に「江戸」の文字。たしかに、江ノ電の「江」が書いてある。次男の初めて読んだ漢字は「江」だった。

　それにしても。
「江ノ電の『江』」って。それだけ彼は日常「江ノ電」という字に触れていたというわけだ。思えば、 長男がはじめて読んだ文字も「江ノ電の『ノ』」だった。パパの子供たちへの(悪?)影響がこんなところで現れたわけだが、うまく使え ばなにか勉強にならないものだろうか。

_ [Mac&PC] バッテリが膨張してトラックパッドのボタンがクリックができなくなったMacBookをGenius Barに持っていった

バッテリが膨張してトラックパッドのボタンがクリックができなくなったMacBook をAppleStore銀座のGenius Barに持っていった。最近は新製品も買っていないのでAppleStoreに行くのも 久しぶり。
　で、Genuiusの人、一目見るなりああ、これは、という顔をしてすぐバッテリをはずす。聞かれたのは「購入後何年か」「バッテリはそれまで使えていたか」「充電はできていたか」の3点。すでに購入後3年を過ぎ、今年の春にAppleCareの延長保障も切れたところ。バッテリの性能は問題なく、充電もできればバッテリだけでの利用時間も十分長いことを説明する。保障期間外だし有償でも即日交換が完了するので仕方ないよな、と思っていたところ、

「このまま使い続けると危険ですし、本体のボタンが壊れてしまいかねません。本来は有償ですが、今回に限りバッテリを無償で交換します。よろしいですか？」

　これはありがたいお言葉! 暑い中、重いカバンを背負って来た甲斐があった! もちろんOK。早速黒い交換用バッテリが箱から出され、装着。ボタンのクリックが元に戻ったか確認のため起動を促される。ああ、本来はクリックにこんなにストロークがあったのか。相当ゆがんでいたんだな。バッテリ交換で問題は一掃された。交換されたバッテリは本体と同じ黒だが、梨地のつや消し感が本体より強い。本体がそれだけ磨り減ってつるつるになっていたわけだ。これで、修復は無事完了。
　帰宅してから、手渡されたサービス見積書を見る。請求金額は0円だが、バッテリの単価が8,600円になっていた。あれ、15,000円じゃなかったのか? たしか同じ55Wのリチウムイオンバッテリのはずだが。 まぁいいか。これでまた、MacBookを2年くらいは継続して使えそうだが、2年後にまたバッテリがいかれたときは、多分本体の買い替え時だろう。
そのときそれだけの予算が組めるかどうか、今から怪しいのだが(苦笑)

　以上が、MacBook(Early2008 MB404J/A)のバッテリが膨張し、無償で交換してもらった経緯である。
このようなこともあるので、類似の事例がある場合は一応最寄のAppleStoreのGenius Barに相談してみるのがよさそうだ。但し、この取り扱いに至るまでは症状や使用状況、機種、バッテリの状態、AppleCareの有無など、Geniusによるさまざまな状況の判断があったのかもしれない。類似事象であっても必ずしも今回同様に無償になるとはいえないようなので、ひとつの例として提示しておく。

_ [Mac&PC] MacBook(Early2008 MB404J/A)のバッテリが膨張、クリックできなくなる

2008年に購入して以来特筆すべきトラブルもなく活躍してきたMacBook(Early2008 MB404J/A)だが、今月に入ったあたりから少しトラックパッドのボタンの挙動がおかしくなってきた。クリックしたつもりが反応しなかったり、逆にクリックしていないのに反応したり。必ず再現するわけではなく、手を置く位置やクリックする場所を変えると問題がなくなったりもする。なんとなくボタンのクリックが浅くなったような感じや、本体が少しがたつく感じもあったが、それ以上気にすることもなく使い続けていた。しかし、この日明らかな異変が。　
　前夜、親類に頼まれ撮影したビデオを編集していた。エンコードに時間がかかり翌朝になっても終わっていなかったので、処理を続けさせたまま出社。帰宅してもまだ終了していない。ここで様子を見ようと操作しようとしたが、マウスポインタは動くがクリックを受け付けない。ボタンを押した感触がおかしい。本体のがたつきもひどくなっている。ふと見ると、本体底面とバッテリの間に2〜３ミリはありそうな隙間が開いているではないか!! 裏返すと、バッテリ中央部分が目で見てわかる程膨らんでいる。クリックの不調も本体のがたつきも原因はこれだったのだ。バッテリの不調といえば爆発・発火も頭をよぎる。エンコードが終了するのを待って電源ケーブルを外し、それからシャットダウン。今週に入って関東は猛烈な暑さに見舞われていたが、その中でクーラーもかけていない部屋で高い負荷がかかっていたのが引き金になったのだろうか。
　このMacBooknの前はiBook(DualUSB)を使用していた。購入からちょうど3年経った頃に急激にバッテリの減りが激しくなり、フル充電しても1時間もたないようになったのを潮時に交換用のバッテリを購入したのだった。今のMacBookも購入後ちょうど3年を経過したところでバッテリの交換時期ではある。が、バッテリの性能が低下していたかといえばそんなことはなく、フル充電から3時間弱は使える。交換するにしても、バッテリ本来の性能は発揮できているにもかかわらず変形して使えないというのはいまひとつ納得できない気持ちがある。
　とは言えこのままでは危険だし、そもそもまともにクリックもできないので何らかの対策を講じなくてはいけない。交換用のバッテリはAppleStoreで¥15,800-。結構痛い出費だ。Amazonで非純正のバッテリを探すと半額くらいの物が見つかるが、ついたコメントを読むと一見称賛しているようで実は問題があることを示唆しているような、何となく不安を感じる内容のものが混じっている。ここでAppleStoreでの購入を決めかかったのだが、そういえばiBook(DualUSB)を使っていたとき、Genius Barの人に「バッテリ関係は無償交換になることも多いので、何かあったらまず持って来たほうがいいですよ」と言われたことがあったな、と思い出し予定変更。会社帰りに寄ることにして、早速Genuius Barの予約を入れた。

(続く)

_ [Liner][Rail] 185系A8編成の湘南ライナー10号に乗る

20110728 [Liner][Rail]185系A8編成の湘南ライナー10号に乗る@茅ヶ崎駅3番(拡大画像あり)
昨日の運用から予想した通り、28日はリバイバルストライプ塗装のA8編成がライナー10号を担当。初めて実車を見て以来17日でついに念願がかなった。
7月に入ってから節電の関係で土日出社・平日休になっているので、上りライナーも週に3回しか乗らなくなっている。これまでも私が休んでいる間にA8がライナー10号に充当されたことがもしかするとあるかもしれないが、乗車はこの日が初。
車内はいつもの湘南ライナー。リバイバル塗装編成とはいえ、さすがに昔の転換クロスシートではない :)
20110728 [Liner][Rail]185系A8編成の湘南ライナー10号に乗る@品川駅8番(拡大画像あり)
そしていつもの通り品川駅8番に到着。いつもなら下車したときにはすでに「回送」になっているヘッドサインが、田町に引き上げる直前まで「湘南ライナー」のままだったのはもしかすると乗務員氏のサービスか？ (1号車付近には私の他にもう一人、下車して撮影している通勤途中のサラリーマンとおぼしき人がいた)
湘南ライナーで通勤するようになって10年以上になるが、最初のころはまさにこのストライプの窓の中に座っていた。リニューアル工事が始まってからはリクライニングシート目当てに先頭車運転席まわりに「オレンジ色」が入っているかどうかに目を凝らしたものだが、いまとなってはこの塗装が随分と懐かしいものに感じられる。

_ [Rail] リバイバルストライプ塗装185系A8編成@東京駅

20110727 [Rail] リバイバルストライプ塗装185系A8編成@東京駅(拡大画像あり)
いつもの通り品川で湘南ライナー10号を降り、東海道線に乗り換えて東京へ。10番ホームに到着すると、向かいの9番にはいつもの通り踊り子105号(3025M)が・・・
ストライプ塗装! A8編成だ!
7月10日に大宮で初めて見て以来ついに間近で実車を見ることができた。出勤途中のわずかな時間を使ってN-04C MEDIASのカメラで撮影。
20110727 [Rail] リバイバルストライプ塗装185系A8編成@東京駅(拡大画像あり)

20110727 [Rail] リバイバルストライプ塗装185系A8編成@東京駅(拡大画像あり)
Wikipediaによれば185系のリニューアル工事は2002年までには終わっていたそうなので、このように東京駅でストライプ塗装の185系とE231系が並ぶ姿はリバイバル塗装ならではの光景ということになる。
一応走行写真も撮った。間近で停車中の姿も撮った。次はA8編成の湘南ライナー10号乗車が楽しみだ。

_ [Telecom] 　N-04C MEDIAS：「SDカードの準備中　エラーを確認しています」

5月からドコモのスマートフォン　N-04C MEDIAS　を使っている。購入以来特に不満もなく利用していたのだが、数日前から使っているうちにSDカードを認識しなくなる症状が出始めた。電源断して再起動すると認識するのでだましだまし使っていたが、カメラで画像撮影した直後にエラーとなりそのまま何をしてもSDカードを認識しなくなってしまった。画面左上の通知バーにはSDカードと歯車のアイコン。開くと、「SDカードの準備中　エラーを確認しています」とある。何らかの確認結果が出るのかとそのまま放置してみたが、電池を食うばかりで何も進展しない。
　そのままではマウントもフォーマットもできないので、SDカードを抜いてMacに読ませてみた。そのまま挿しただけではMacでもマウントされなかったが、ディスクユーティリティで見るとデバイスは認識はしている。「ディスクを検証」にかけてみると多数のエラーが報告された。

2011-07-21 20:41:52 +0900: “ディスクユーティリティ”を開始しました。
2011-07-21 20:42:21 +0900: “NO NAME”のマウントに失敗しました
2011-07-21 20:42:28 +0900: ボリューム“NO NAME”を検証中
2011-07-21 20:42:28 +0900: 検証ツールを起動中：
2011-07-21 20:42:28 +0900: ** /dev/disk1s1
2011-07-21 20:42:28 +0900: ** Phase 1 - Preparing FAT
2011-07-21 20:42:28 +0900: FAT[0] is incorrect (is 0xFFF9FF8; should be 0xFFFFFF8)
2011-07-21 20:42:28 +0900: Correct? no
2011-07-21 20:42:28 +0900: ** Phase 2 - Checking Directories
2011-07-21 20:42:28 +0900: /: Cluster chain starting at 2 continues with cluster out of range (267911167)
2011-07-21 20:42:28 +0900: Truncate? no
2011-07-21 20:42:28 +0900: /chk.txt: Cluster chain starting at 6 continues with cluster out of range (268304383)
2011-07-21 20:42:28 +0900: Truncate? no
2011-07-21 20:42:28 +0900: /Android: Cluster chain starting at 11 continues with cluster out of range (268402687)
・・・
(中略)
・・・
2011-07-21 20:42:34 +0900: 4635 files, 6170880 KiB free (192840 clusters), 960 KiB bad (30 clusters)
2011-07-21 20:42:34 +0900: エラー：このディスクは修復する必要があります。“ディスクを修復”をクリックしてください。2011-07-21 20:42:34 +0900: 
2011-07-21 20:42:34 +0900: ディスクユーティリティは“NO NAME”の検証を中止しました。: このディスクは修復する必要があります。“ディスクを修復”をクリックしてください。

　マウントできないことにはバックアップもとれないので、だめ元で「ディスクを修復」を押す。終了後、今度はマウントできたのでまずはファイルをバックアップ。再び検証をかけたが、まだエラーが出る。

2011-07-21 20:44:01 +0900: ボリューム“NO NAME”を検証中
2011-07-21 20:44:01 +0900: 検証ツールを起動中：
2011-07-21 20:44:01 +0900: ** /dev/disk1s1
2011-07-21 20:44:01 +0900: ** Phase 1 - Preparing FAT
2011-07-21 20:44:01 +0900: ** Phase 2 - Checking Directories
2011-07-21 20:44:01 +0900: Invalid long filename entry at end of directory /Evernote/notes/dc6
2011-07-21 20:44:01 +0900: Remove? no
2011-07-21 20:44:01 +0900: Unable to write directory (Bad file descriptor)
2011-07-21 20:44:01 +0900: エラー：このディスクは修復する必要があります。“ディスクを修復”をクリックしてください。2011-07-21 20:44:01 +0900: 
2011-07-21 20:44:01 +0900: ディスクユーティリティは“NO NAME”の検証を中止しました。: このディスクは修復する必要があります。“ディスクを修復”をクリックしてください。

　この状態でMEDIASに挿して見たがやはり認識しない。仕方がないのでFAT32で再フォーマット*1し、バックアップしたファイル・フォルダを書き戻す。こうして、やっとMEDIASで元通り認識されるようになった。ただ、当然ではあるが破損していたファイルもあり、わかりやすいところではいくつかの撮影した画像ファイルが読めなくなっていた。いまのところ画像以外のファイルで読めなくなったものがあるかどうかは不明だが、定期的にSDのバックアップをとる必要があるかもしれない。むしろディスクに溜め込まずクラウドにどんどんあげてしまうのがトレンドか？
　思えば、数日前に急にインストールされていたアプリケーションがいくつか消えたりしていたのもこのSDカードの不調のせいだったのかもしれない。17日にSDをマウントしてMacに読み込んだときは問題なかった画像のいくつかが今回読めなくなっていたが、その後数日で急速に破損が進んだのか、それともファイル修復によるものかは不明。
　今回のエラーがSDカードの品質に起因する物理的なクラスタの破損によるものなのか、それともソフト的な問題なのかもまだわからない。N-04Cに関しては今回のような「SDカードを認識しなくなる」症状の申告が多いようで、これまでにこの問題を解消する目的のアップデートもなされている位なので、ソフトの問題なのだろう。MEDIASの固有機能なのかAndroid2.2の標準的機能なのかは知らないが、独自のタスクマネージャでタスクを落とせることや、NECのカメラアプリの画像保存あたりを怪しんでいる。

_ [Mac&PC] tDiary：3.0.2導入

tDiaryのバージョンを3.0.2にあげた。4月末にリリースされていたのだが異動直後だったこともあって見逃していた。次のリリースは7月末なのでそれを待つことも考えたが、リリース直後の版は情報も少ないだろうし、できるときにできることをやっておかないとまた先延ばしになりそうだったので実行。上書きアップロードで問題なく動作。

今回の変更点のうち、「編集画面から次の日/前の日のリンクが消えていた問題の修正」は困っていただけに導入の甲斐があった。「image.rb プラグインで画像がアップロードできない問題の修正」で3.0.1のimage.rbとimage_highslide.rbの相性問題が直らないかと期待したが、こちらは関係なかったので以前の修正版image_highslide.rbを継続することになった。

また、今回のアップデートでトラックバックの送受信機能が廃止された。また随分大胆な、と思ったが、たしかにほとんどのトラックバックはspamで、直近5回のトラックバックはいずれも自分が自分の日記当てに打ったもの。my-exプラグインで置き換えられるものだ。本当の意味でのトラックバックなどもうしばらく来ていないので、廃止しても多分今後も困ることもあるまい。

「X-Frame-Options」対応については設定すべきか検討中。これを設定するとGoogle画像検索で背景に画像の元ページとしてこのサイトが表示されなくなるので少し心配。

_ [Liner][Rail] ストライプ塗装に復元された185系A8編成@大宮駅

　先月あたりから2ちゃんねるで「185系のリバイバル塗装車が登場する」という噂があった。最初は眉に唾していたのだが、噂になっているA8編成が予定通り6/14に入場することになり、その直前の姿を田町で見かけて以来気にはなっていた。そのうち、本当に発見報告が上がるようになり画像も出てきた。まさかリニューアル前の画像ではあるまいな、とか、加工したんじゃないのか、とか、疑えばきりがないのだが、ほぼ間違いないようだった。
　この日は仕事の都合で与野にいたのだが、業務終了後ふと思い立って大宮に向かった。せっかくここまで来ているわけだし、大宮駅のホームからも見えると聞いていたからだ。埼玉はこれまでほとんど来たことがなく、大宮駅も初訪問。
　そして見たのがこれ。たしかにストライプ塗装になったA8編成が「試運転」の幕を出してとまっていた。この塗装を見るのは何年ぶりだろう。湘南ライナーで通勤するようになって10年以上経つが、最初のころはもちろん全車この塗装だったので懐かしい。転換クロスシートでリクライニングすらしなかったが、それでも湘南新宿ライン開業以前の東海道線の混み具合を考えれば十分快適だった・・・などと思いながらしばらく眺めていた。仕事帰りなのでカメラを持っておらずMEDIASで何枚か撮影し、満足したところでまたぼーっと眺める。これ以上近づくこともできないし、角度を変えて撮るような場所もない。もう特にすることはないのだが、ひと月の間気にしていた編成なので何となくその場を立ち去りがたい。そして、辺りが暗くなってきたのを潮時に、後ろ髪引かれる思いで湘南新宿ラインのホームに向かった。いつか、A8編成が湘南ライナー10号になって乗車できる日のことを思いながら。

_ [Rail] SL&ELみなかみ号 EF64-1001@大宮駅

さて茅ヶ崎に帰るか、と湘南新宿ラインのホームに移動すると、同じホームの表示器に「SL&ELみなかみ号」の表示が。程なくしてやってきたのは茶色のEF64-1001が牽引する12系客車。結構人気があるようで写真を撮ろうとする人が急に集まってきていた。「SL&EL」とあるから反対側にD51 498なり新登場のC61 20でも連結されているのかと思ったが、残念ながらSLは高崎までだったようだ。

_ [江ノ電][Rail] この日見た編成(江ノ電・2011年6月25日　16:03頃〜18:00頃)

　この日確認できた編成は下記の通り。
※特記のない車両は標準色(1000/1500形は500形風塗装)・広告なし・ヘッドマークなし。
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2011年6月25日　16:03頃〜18:00頃

藤沢←	→鎌倉
10F	1201F (江ノ電丸マークなし) ※空調機器未更新 ※客用ドア窓黒Hゴム
21F (リバイバルカラー)	22F ※客用ドア窓金属押さえ
502F (湘南ベルマーレフットサルコート広告付き)	2003F (明治製菓号2007) ※前面方向幕・黒地 ※客用ドア窓金属押さえ ※空調機器ステンレスキセ
1101F (S.K.I.P.号III) ※空調機器ステンレスキセ ※客用ドア窓金属押さえ	2002F (コカ・コーラ広告付き) 前面方向幕・紫陽花 ※客用ドア窓金属押さえ
305F	501F
1502F (嵐電号・姉妹提携ヘッドマーク付き) ※空調機器未更新 ※客用ドア窓押さえ金(未更新)	1001F (1000形デビュー時復元塗装) ※空調機器ステンレスキセ ※客用ドア窓金属押さえ
※極楽寺検車区
2001F(戸外):※客用ドア窓押さえ金(未更新)
1002F(庫内)

先週見に行ったばかりの江ノ電だが、次男が連れて行けとせがむので今週も。もっとも、次男の狙いは江ノ島にあるレゴブロックの店(ClickBrick)なのだが。

_ [江ノ電] 続・成就院の紫陽花

先週は見ごろまであと少しだったあじさい、一週間でちょっとだけ見ごろを過ぎてしまった感じ。難しいものだなぁ。

_ [江ノ電][Rail] 江ノ電1201Fのこと

江ノ電1201F。他の車両がリバイバル塗装になったり空調機器を載せ換えたりドア窓に変更があったりと手が入っている中、今や少数派の(本来は「標準塗装」的扱いのはずの)500形風塗装でドア窓には黒いHゴム。空調機器の変更もいまのところ為されておらず、一番普通なスタイルのはずが実は江ノ電一の希少車になりかかっているのではないかという気もする。思えば、1000形の標準塗装が次々と「20形風塗装」に切り替えられていったとき、最後まで元の塗装だったのもこの1201Fであった。また、1000/1500の中で唯一乗務員ドア後ろの丸い社紋がないという特徴ある車両でもある。

_ [江ノ電][Rail] 江ノ電21F+22F

この日は木目調リバイバル塗装の21F(藤沢方)とオリジナルの22F(鎌倉方)が連結して運行。21Fの木目調ラッピングが始まって以来、それまであまり好きではなかった20形にも目を向けるようになった。

_ [江ノ電][Rail] 江ノ電1101F空調機器更新

1101F S.K.I.P.IIIに小変化。空調機器が更新され、2000形や500形で使用されているステンレスキセの物になっていた。また、客用ドアの窓も金属枠で押さえるようになった。
この車両も2009年4月以来S.K.I.P IIIとして随分長いが、いつまで続くのだろうか。そういえば、以前は側面にその時期の沿線イベントが掲載されていて随時更新されていたのだが、最近は何も掲載されていない。

_ [江ノ電][Rail] 江ノ電2001F@極楽寺検車区

20110625　江ノ電2001F@極楽寺検車区(拡大画像あり)
極楽寺検車区横の、線路を挟んで反対側にあった駐車場が整地し直され、分譲地となっていた。ちょうど2001Fが留置されていたのだが遮るものもなく真横から見られる貴重なチャンス！　というわけで撮影したのがこれ。鎌倉方2051。

_ [江ノ電][Rail] 江ノ電500形　車内ディスプレイ1台消灯で節電中

500形のドア上にはディスプレイが2面あり、一つが沿線案内、もう一つが路線・停車駅案内になっている。この日見ると、一面が消灯され「節電中」のはり紙が。最近は2000形の路線表示器も「調整中m(_ _)m」のはり紙がしてあるが、これも関係あるのだろうか？

_ [江ノ電] 成就院の紫陽花

　久しぶりに江ノ電に乗りたくなったので、極楽寺に紫陽花を見に行った。とはいっても、普通に観光してきたわけではなく、紫陽花のあるジオラマを作るための実物観察が目的。普段は混雑するこの時期はあえて避けるのだが、出たのが夕方だったので藤沢からの江ノ電は空いていた。成就院の紫陽花はきれいに咲いてはいたが満開までは行っていないようで、見頃はもうちょっと先のようだ。

_ [江ノ電][Rail] 江ノ電1001F＠極楽寺

20110619 [江ノ電][Rail] 江ノ電1001F＠極楽寺 　(拡大画像あり)
1001F。検査から出たばかりなので雨に濡れた薄いグリーンの車体がきれい。かつてこの塗装を纏った最後の編成である1201Fの色はもっと黄色かった記憶があるが、多分この1001Fの色が登場時の本来の色だったのだろう。

_ [江ノ電][Rail] 銀色の客用ドア窓押さえ、増殖中：ついに2000形も

　20形のドア窓の押さえ金については何度か取り上げたが(1) (2) (3)、一気に採用車両がふえていた。今回見た中では1001F、1002F、1101F、2002Fの三編成の客用ドアの窓が銀色に縁取られていた。2000形まで波及したのはちょっとショック。

(1001F)


(2002F)

_ [江ノ電][踏切][Rail] 極楽寺3号踏切のでんしゃにちゅうい

　極楽寺3号踏切のでんしゃにちゅうい。ここは何度も通っているはずなのだが、「踏切あり」標識があることに気づいていなかった。見ていても「きしゃにちゅうい」ではないので忘れてしまったのかもしれない。足元がゴミ集積所になっていてちょっと不憫である。

_ [江ノ電][Rail] 10F+21Fレトロコンビ

　この日は10F+21Fのレトロコンビが見られた。21Fはこううやって望遠で撮ると結構単車っぽい？

_ [江ノ電][Rail] 1502F嵐電号継続中

　1502F嵐電塗装。3月以降も塗装はもとよりHMも継続しされているのが嬉しい。結構いい色だと思うのだが。本家の嵐電は「京紫」になってしまったが、いっそのこと江ノ電でこの色を保存してしまうとかどうだろう。逆に江ノ電を京紫に塗ったら・・ ・単色では広告電車に見えてしまいそうだな。

_ [江ノ電][Rail] この日見た編成(江ノ電・2011年6月19日　16:30頃〜18:00頃)

　この日確認できた編成は下記の通り。
※特記のない車両は標準色(1000/1500形は500形風塗装)・広告なし・ヘッドマークなし。
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2011年6月19日　16:30頃〜18:00頃

藤沢←	→鎌倉
22F ※客用ドア窓金属押さえ	502F (湘南ベルマーレフットサルコート広告付き)
305F	1002F ※空調機器ステンレスキセ ※客用ドア窓金属押さえ
1101F (S.K.I.P.号III) ※客用ドア窓金属押さえ	1501F (サンライン号復元塗装)
10F	21F (リバイバルカラー)
2002F (コカ・コーラ広告付き) (前面方向幕・紫陽花) ※客用ドア窓金属押さえ	1502F (嵐電号・姉妹提携ヘッドマーク付き)
501F	1001F (1000形デビュー時復元塗装) ※空調機器ステンレスキセ ※客用ドア窓金属押さえ

_ [Rail] 東海道線の「節電中」ステッカー

　関東で貼られている「節電中」ステッカー。ほのぼの感の漂う、嫌みのないデザインで結構気に入っている。駅張りポスターの方は左上につり革の絵が入る。いまのところすべての車両・ドアに貼られているわけではなく、また会社によって貼る位置にも差がある（たとえば大江戸線ではドアではなく窓に貼られていた)。この日の時点では江ノ電には貼られていなかった。
　毎日の通勤でステッカー自体は見ているのだが、撮影するとなるとちょっと勇気がいる。この画像は空いている休日の東海道線の車中で撮影したが、それでも人目を気にしながら撮るのはこれが精いっぱいであった(苦笑)

_ [江ノ電][Rail] 江ノ電22Fも客用ドア窓に銀枠

　この日、江ノ電22Fの客用ドア窓が21F同様銀色の枠つきに変更されていることを確認した。22Fは前日も駅で交換する際に見ているのだが、その時は気がつかなかった。なお、21Fは現在リバイバルラッピングのため銀色の枠も見えない。
　震災の影響もあってしばらく江ノ電を撮影していなかったのでいつ施工されたのかは不明。過去の22Fの画像を探したところ、左に掲載した2011年1月12日の画像では未施工だったことが分かる。

_ [Home] 次男、30分かからず自転車に乗れるようになる

　次男の自転車の補助輪を外した。二週間ほど前に訊いたときは「まだちょっと怖いからそのままでいいよ」などと言っていたのだが、連休に入ってからその気になったようで、今度ははずしてくれとせがまれた。この日は天気もよく絶好の練習日和。
　長男の時は片方はずして様子を見たのだが、今回は乗れるようになるこつが経験で少しわかってるのでいっぺんに外してしまう。さて、補助輪は外れたから近所の広場に行くか。工具を片付けてくるからちょっと待っててね、と言ってふりかえると、なんということでしょう! 次男が自転車に跨がってペダルに足をかけてふらふらと進んでいるではないか! 急いで工具を片付け、今度はビデオカメラを片手に戻る。今度は長男が後ろから支えて練習している。長男も自転車に乗れるようになるのは早かったが、苦労したのが地面から足を離してスタートするところだった。自分の経験を伝えているのか。次男はいいお兄ちゃんがいて幸せだ。
　そのまま走り出してしまいそうだったので、予定を大幅に早め近所の広場へ。そして、何度か足で地面を蹴って走るうち、次男はあっさりと自転車に乗れるようになってしまった。補助輪をはずしてから30分もかかっていない。家族の中でもダントツの短時間新記録だ。まだこわいから、などと言っていたが、実は長男や近所の子供が乗っているのを見て羨ましく思っていたようだ。特に隣家の同い年の子が乗っていたのが、負けず嫌いの次男に火をつけたらしい。

　その後しばらく練習。一度だけ段差に乗り上げ転んだ。痛かったはずだが口をへの字にしたまままた自転車に乗る。いつもならちょっとすりむいただけでも痛いいたいと騒ぐのに。よっぽど乗りたかったらしい。そして「このまま公園に行きたいな」。近所の公園にパパとお兄ちゃんを従えて自転車で向かう次男の後ろ姿は、30分前に乗り始めたとは思えないほど安定していた。だが、前に回ると、これ以上ない自慢げな顔なのだった。

_ [Rail] 相模線:小出川橋りょうを見てきた

　先日から気になっていた相模線の小出川橋梁を見に行ってきた。場所はちょうど香川駅と寒川駅の間というところだが、香川駅で下車して線路に近い道を選んで現地へ。
　相模線の車中から見た印象では随分重厚な感じがあったのだが、外から見ると曲線が優美ななかなか美しい橋だった。これは下流からの撮影。
　橋のたもと。がっしりした橋台があるわけではなく護岸のうえにぽんと乗っているようにも見える。土木工学の知識が全くないので詳しいことはわからないが、こういうのもありなんだな。桁とアーチの境目も曲線があってコンクリート製なのに柔らかい感じ。河川敷には菜の花。
　橋の寒川方すぐにある大曲踏切から撮影。この方向から見ると、分厚いコンクリートの重厚感が鉄橋とは違う印象を放っている。車内から見たときと印象が違うのはそのためか。
　小出川橋梁を渡って寒川に向かう相模線の列車。大曲踏切から。
　上流側ほぼ真横から見た小出川橋梁。以前見たときは怪獣ガヴァドンのようだとも思ったのだがこの角度から見る限りは長く低く、一層スマートに見える。ガヴァドンはちょっと失礼だったか。鉄橋は比較的細い鉄骨が組み合わさって強い橋を構成しているが、この橋はPCコンクリートで各部が分厚いので、最初の印象が重厚なのだろう。
　平地を走る線路で浅い川にこんなアーチ橋が架かっているのは珍しいような気がするがどうなんだろう。ちょっと前なら上路式ガーダー橋でもおかしくないような感じだが、土木技術の進歩によるものなのか、あるいは小出川特有の事情があったのか。

　これを模型化するとしたら、どうすればいいんだろう。まず思い浮かぶのは型取りして石膏を流し込むことだが、随分重くなりそうだし、割れてしまうかもしれない。しかもこの橋、側面が面一というわけではないので外形を型取りして流し込むだけではダメ。作り方を考えるだけでしばらく楽しめそうだ。老後の楽しみ、になるより前には着手したい(苦笑)

_ [Liner][Rail] ライナー券発売再開。当日券販売機稼働中。

4月25日のライナー運転再開に合わせ、ライナー券売機もこの日から稼働。3月11日の震災後茅ヶ崎駅に降り立ったのは翌12日の土曜日。その後14日からライナーは運休が続いたので、券売機のシャッターが開いているのを見るのも実に一ヶ月半ぶりだ。
ライナー10号の当日券購入。これで再びライナー通勤の準備は整った!

_ [Liner][Rail] 湘南ライナー、全列車4/25(水)より運転再開！

　うれしいニュース。震災とその後の計画停電など電力事情のため3/14以降ずっと運休が続いていた湘南ライナーの運転が再開されることになった。画像は本日茅ヶ崎駅に掲示された、運転再開の案内。全列車、とあるので、湘南ライナーのみならずおはようライナー新宿・ホームライナー小田原も対象なのだろう。以下、掲示内容より転載。

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1. ライナー号運転再開
　(1)運転開始日　平成23年4月25日(月)
　(2)対象列車　ライナー号全列車
2. 5月分ライナーセット券発売
　(1)発売開始　平成23年4月27日(水)
　(2)発売時刻　14:00から
　　　※事前申込受付は7:00より開始
3. 6月分ライナーセット券発売
　(1)発売開始　平成23年5月1日(日)
　(2)発売時刻　14:00から
　　　※事前申込受付は7:00より開始
4. その他
　当日券は通常どおり発売いたします。

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　4月初旬には5月分のセット券の発売中止と 4月分のセット券払い戻しが案内されたが、払い戻さずそのまま持っていたら25日〜28日はセット券車両に乗れたんだろうか。こんなに早く運転再開するとは思っていなかったので早々に払い戻してしまったのがちょっと悔しい気もするが、4月の運転日は実質4日だけなので当日券でも支障はなさそう。「もしやこのまま廃止では・・」という不安もあったが、これでやっと私にとっての震災の大きな後遺症が一つ減った。